2016年，中國汽車市場以全年乘用車累計銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%的成績強勢收官。而在這其中，除了有我們熟知的轎車和SUV的功勞外，還有一個車型類別也值得一提，那就是MPV。2016年，我國MPV市場累計銷量為246萬輛，同比增長21.8%，MPV也由此成為了我國汽車領域的第三大細分市場。隨著MPV領域銷量的不斷攀升，越來越多的中國品牌開始在這一領域布局，例如吉利推出了全新的MPV概念車、比亞迪宋也在今年上海車展正式亮相。相比以往的中國品牌MPV車型，這些新車的定位相對較高，這也表明了中國品牌在MPV市場向上的決心。那么這些車都有哪些亮點？未來還將面臨怎樣的挑戰？今天就讓我們一起來聊一聊這個話題。
● 中國品牌MPV現狀：市場需求明顯，但整體定位較低
★ 越來越多的消費者選擇MPV
MPV是于90年代末被導入中國市場的。最初，由于其“長相”與面包車頗為接近，加上消費者周邊“美車”（轎車、SUV）如云，導致其一直處于不溫不火的銷售狀態。但是，隨著汽車行業的逐步成熟以及“二胎”政策的放開，耐得住寂寞的MPV在隱忍多年后終于引起了消費者的關注，并逐漸在中國市場嶄露頭角。
從中汽協發布的近三年的汽車銷量數據來看，盡管近幾年中國車市銷量出現了整體放緩的趨勢，但MPV的市場份額始終處于增長趨勢。隨著“二胎”政策的放開，中國的家庭結構正在發生新的變化，以三代六口之家為主的家庭將陸續成為汽車消費的主力，而傳統的5座車型已經無法滿足其出行的需要，這類消費者不僅看重車輛的空間布局，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而MPV恰恰滿足了消費者的這些需求，因此，已經有越來越多的消費者在購車時將MPV納入自己的購車范圍內。
★ 微面依舊為MPV銷量主力
根據中汽協發布的4月份汽車銷量數據顯示，占據MPV熱銷車排行榜前十位置的車型分別為：五菱宏光、寶駿730、別克GL8、幻速H3、風光330、菱智、威旺M30、凌軒、杰德、奧德賽。這其中，僅中國品牌就占據了7個席位，挑起了MPV銷售的大梁。
但是值得注意的是，在上榜的10個車型當中，五菱宏光、風光330、威旺M30并非真正意義上的MPV，而是我們大家口中所說的微面。從排行榜的車型銷量數據來看，五菱宏光的銷量甚至超越了其他中國品牌MPV的銷量總和，這也從側面反映出了目前我國MPV市場的發展增速一定程度上還是仰仗了微面的銷量拉動。
『我們將五菱宏光定位為微面』
不過，隨著消費的不斷升級，越來越多的微面用戶正在逐漸對自家車輛進行升級換代，特別是一些有著特殊商用需求的用戶也將逐漸過渡到MPV產品上來，這一點我們從2016年五菱宏光和寶駿730的銷量增長趨勢便可以看出：2016年，五菱宏光全年銷量為65萬輛，同比下滑0.8%，而寶駿730全年銷量為37.02萬輛，同比增長15.3%。因此，隨著寶駿730、幻速H3等一系列嚴格意義上的MPV車型的崛起，相信微面“當道”的局面在不久之后將會有一定改善。
★ 中國品牌向上發展存潛力
目前，國內市場上在售的MPV車型主要以入門級MPV和中高端商務MPV為主。其中，中國品牌生產的MPV主要集中在入門級MPV領域，這些車型兼具了客商兩用的功能，且價格低廉，因此在一些三四線城市及農村市場有著極大的消費群體。據統計，2016年中國品牌MPV的銷量占比占到了我國MPV總銷量的90.8%，靠的正是這些車型強有力的支撐。
『寶駿730在今年第一季度的銷量有所下滑』
但是，中國品牌需要看到的是，現在低端MPV市場的生存環境十分惡劣。首先，10萬元以下的車型較多，其中還不乏寶駿730這樣的“神車”，競爭壓力巨大；其次，消費者對于這一領域的消費需求有所放緩，據統計，今年一季度我國15萬元以下的低端MPV市場份額下降了2.01個百分點。其中，有包含銷量絕對主力寶駿730在內的25款車型均出現不同程度的下滑，其中下降幅度超過20%的車型有14款。因此，想要在低端MPV市場站穩腳跟并非易事。
相反，在10-20萬的MPV市場級別中，中國品牌的產品主要集中在商用領域，而僅有的幾款偏向于家用的MPV，市場表現都非常一般。同時，在這一區間內并沒有合資品牌的產品。所以，對于中國品牌來說，10-20萬元區間是一個相對空白的MPV市場。
正是看到了這樣的市場機遇，吉利、比亞迪、廣汽傳祺先后推出了吉利MPV概念車、比亞迪宋七座版、傳祺GM8等一系列MPV產品，這些產品未來將主攻10萬元以上的MPV市場。那么今天就讓我們一起來了解一下這些產品都有哪些亮點值得我們期待。
● 吉利MPV概念車、比亞迪宋七座版、傳祺GM8都是怎樣的產品？
★ 吉利全新MPV概念車
在2017上海車展上，吉利推出了全新MPV概念車，這也是該車型首次褪去了面紗，實車正式亮相。新車型采用了吉利全新的家族設計風格，純白色盾形中網設計搭配線條犀利的前大燈組，使整車看起來更具有科技感。魚鰓式的霧燈式設計采用了大量平直的線條，使整車看起來更加干練，同時車內垂直空間也因此變得更加寬裕。此外新車采用了對開門設計，前后門可90度開啟，方便車內成員上下車。
內飾方面，整車看上去比較簡潔，儀表盤采用液晶設計，中控頂部也設計了大尺寸液晶屏。另外電子擋把是第一次出現在吉利車型上。座椅布局方面，該車型將使用2+2+3的方式，注重第二排乘客的舒適性。
據悉，吉利對于這款車的定位是“商務和家庭用車”，主打舒適，參考此前吉利在2011年的上海車展時曾發布一款接近量產的MPV車型——帝豪EV8，我們猜測吉利全新的MPV與它的尺寸可能比較相近。
值得一提的是，吉利從2014年起就已經開始著手準備向MPV市場進軍，并為此成立了MPV研發部門，負責產品的研發工作，除了走中檔MPV路線外，2017年的吉利MPV規劃中，還有一款瞄準入門級MPV市場的車型，這款車將被用來對標寶駿730，以此來搶占入門級市場。
比亞迪、傳祺兩款新車/挑戰和機遇
● 比亞迪宋七座版
除吉利外，比亞迪也在本屆上海車展上發布了旗下全新MPV車型——宋七座版。新車基于宋平臺打造，采用最新的家族式外觀設計，顏值方面確實有了很大的進步，因此也受到了不少消費者的關注。
比亞迪宋七座版采用了全新的設計語言，前臉的進氣格柵尺寸非常大，配以橫向鍍鉻裝飾條，看起來非常霸氣。新車的前大燈組設計也非常具有特點，矩陣型的LED燈被整齊的排列在鷹眼式大燈組內，并與前進氣格柵很好的融合在一起，獨特的L型霧燈造型搭配網狀進氣口使整車看起來更具有張力。
新車整體線條非常流暢，尾部造型較為簡潔，尾燈造型與前大燈組遙相呼應，并有一條鍍鉻飾條作為連接。同時，新車采用了中文漢字“宋”作為新車的LOGO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。
內飾部分，宋七座版同樣采用了全新設計，最吸引眼球的莫過于中控臺上的大尺寸液晶屏，其支持90°旋轉，既可橫屏也可豎屏，內置Carpad安卓系統與無線網卡。座椅方面，新車內部采用2+3+2布局，第二排座椅支持一鍵滑動、折疊，同時第三排座椅可折平，提供共計8種組合方式，空間變化較為靈活。此外，新車還配備有全景天窗。
動力部分，宋七座版將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，工信部公布其綜合油耗水平為7.6L/100km。
據了解，宋七座版采用了扭轉梁式非獨立懸架，并參考了奔馳的底盤調校標準，更強調舒適性和操控性，這也是目前消費者極為期待的一款新車。
● 傳祺GM8
作為汽車市場中的一批黑馬，傳祺品牌可謂是后發制人，其旗下的GS4、GS8都是目前市場上較為熱銷的車型，作為廣汽傳祺品牌即將推出的首款MPV車型。傳祺GM8正是在2015廣州車展上，傳祺曾經發布的i-Lounge朗智概念車的量產版。
『傳祺i-Lounge朗智概念車』
根據此前曝光的諜照來看，新車采用了全新的設計風格，前大燈組的造型較為硬派，大燈內部采用了矩陣式LED作為光源。前大燈與橫幅式進氣格柵相連，看起來較為硬朗，車頭下方還采用了鏟狀的設計樣式。
車尾搭配了后擾流板，尾燈采用貫穿式設計，并且同樣融入了LED光源。新車采用雙邊共兩出的排氣造型，扁口狀的排氣樣式帶有一定的運動感。其還配備了多輻條放射式鋁合金輪圈，輪圈尺寸為18英寸。
內飾方面，依據此前我們曝光過的圖片來看，新車整體造型與傳祺GS8車型較為相似，帶有家族化的設計風格。中控臺配有大尺寸的液晶屏，擋把設計在中控臺的左側位置，也是MPV車型慣用的設計風格。
動力方面，廣汽傳祺GM8將有望搭載2.0T發動機，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，并匹配6速手自一體變速箱。
不難看出，目前像吉利、比亞迪、傳祺這樣的中國品牌都已經將目光鎖定在了中高端MPV市場，在消費需求越來越多元化的當下，MPV早已不再是人們腦海中那個固有的“面包車”的形象，消費者對于MPV的需求已經不僅僅停留在夠大、裝載力夠強的基礎層面上，而是希望擁有一款宜商宜家的具有高配置、高舒適性的全新MPV。正是看準了消費者在這一領域的潛在需求，這些中國品牌所推出的車型不但保留了MPV大空間的車型優勢，還在駕乘體驗上盡可能的向智能化、轎車化的方向靠近，以此來滿足消費者的多樣需求。
● 中國品牌MPV面臨的挑戰和機遇
★ “低端、劣質”標簽難除
對于中國品牌來說，如何突破以往在消費者心中對于其產品“低端、劣質”的固有形象也是中國品牌將要面臨的一個主要難題。對于中國品牌來說，隨著越來越多車企的加入，想要在激烈的市場競爭中贏取更多的市場份額，僅僅依靠幾款低端產品是遠遠不夠的，企業需要不斷的對產品進行優化升級，從而向更高端的市場邁進。但是，面對中國品牌的這些努力，消費者能否真正買賬，還需要時間來驗證。
★ 將與合資品牌正面交鋒
『此前曝光的別克GL6諜照』
盡管目前這幾款車型暫未公布價格，但是從前了解到的信息來看，未來其或將面對與合資品牌正面交鋒的可能，比如別克接下來會推出全新MPV車型——GL6，這款車的定價肯定會在20萬元以內。而大眾旗下家用MPV車型途安L也享有不錯的口碑，售價為15.58萬起。未來中國品牌這幾款新車的價格有可能與上述車型形成一定交集，這對于中國品牌來說才是真正考驗產品實力的時刻。
★ 出色的空間表現
盡管MPV已經被鎖定為了汽車市場下一個消費熱點，但是不可否認的是，對于消費者來說，在選擇MPV產品的同時，幾乎都會被另外一個車型所影響，那就是7座SUV。
從產品本身來講，目前市場上能夠令人滿意的7座SUV并不算多，除漢蘭達、途昂外，大部分的7座SUV只是在內部空間布局上進行了一定的調整，并沒有從車身尺寸及車內空間的轉化率上進行質的改變。尤其是對于這幾款車主打的市場，中國品牌甚至合資品牌都鮮有第三排表現出色的產品。在這一點上，MPV則擁有壓倒性的優勢，廂體式設計使整車空間變得更加方正寬闊，無論是前排還是后排，都呈現出非常不錯的空間感，這將會吸引很多想購買7座車型的消費者將目光鎖定在MPV車型上，也是這幾款車的商機所在。
總結：
盡管目前MPV市場增速有所放緩，但是可以肯定的是，未來MPV的市場需求仍有很大的空間可以釋放，隨著越來越多車企的加入，將有更多的新車型加入到MPV的陣營中來。而對于中國品牌來說，盡管目前相比合資品牌來說已經在銷量上拔得頭籌，但是二者目前的產品定位各有不同，真正的PK還尚未開始。通過中國品牌在轎車領域和SUV領域中所獲得的經驗教訓來看，主攻中高端市場的合資品牌想要將產品下探到入門級市場很容易，但是中國品牌一旦形成低端廉價的品牌烙印，想要再打破品牌的天花板則是難上加難。因此，中國品牌一定要克服產品低端、低價的軟肋，在保持現有低端市場的市場份額的同時，積極向中高端市場尋求品牌的突破，也只有這樣，才能在MPV這片市場藍海中贏得一片天地。